电动车在冬天的时候为什么要关上空调？

纯电动汽车的空调，和燃油车一样，是通过空调压缩机制冷，夏天制冷一个小时，大概耗费1度电，按现有的技术来说，大概换算成续航里程是在7公里左右。对今年续航里程普遍在300-400公里，动力电池包电量普遍在40-50度的主流纯电动汽车来说，基本无太大影响。而且，相比燃油车在怠速下开空调，一小时费油3升左右，也就是18-21元左右的

成本来说，纯电动汽车在这一块，可以说是优势明显。

由于PTC的热转化效率较差、功率较大，因而在制热过程中，会消耗掉大量电能。当前，厂家们采用的PTC元件最大功率为4-5kW，也就是说，PTC连续工作1个小时，可能就要消耗掉4至5kWh的电能。PTC对续航里程的影响程度有多大？反映在续航里程上，打开PTC加热与关闭PTC加热，续航结果会有明显的不同。

天冷对电动汽车的打击更大。第一个打击是温度低电池活性差（充放电是化学反应，化学反应与温度关系很大），存电量下降。第二个就是电的制热效率比起转化为动能的效率要低很多。无论插电、混电车，它们在设计时都无法利用发动机余热，而常规汽车发动机一直在转动，冬天可以无偿的获得热量。而任何一种电车都没有这种条件。为了响应乘者的需要，电车内置一台单独的电热器，用电池发热，而发动机（如果有）即使有余热，

因为冬天的时候电池性能很差，要尽可能的节约电量。

冬天气温比较低，电池的性能会降低很多。

在冬天室内外的温差大，关空调可以节省电。